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澳门龙博注册,美国人真的不爱豪华品牌么?
发布日期:  2020-01-11 13:13:59 

澳门龙博注册,美国人真的不爱豪华品牌么?

澳门龙博注册,知乎最近有个话题比较火,是“美国人真的不爱豪车么?”,在这个话题下,绝大多数人都说了中美的消费差异,但是这篇文章我会对比欧洲和美国两个市场,结合我在德国多年生活得经验,对欧洲和美国的了解,来谈这个话题。

我们先看几组数据,2017年奔驰宝马奥迪三个品牌在中国大陆的销量都接近六十万辆,而在美国奔驰宝马只卖了三十几万辆,奥迪二十几万辆。保时捷在中国卖出了7万辆,在美国5.5万辆。虽然美国人口是中国的1/4,但美国的人均gdp是中国的4倍。

再看一下这几个品牌在德国老家的销量,奔驰宝马在德国的销量少于美国,但依旧是在一个数量级上,奥迪和两位老对手销量在德国老家接近,比美国多1/4,保时捷销量差不多是美国的一半。但是要知道,德国人口是美国的1/4,汽车市场是美国的1/5,人均gdp比美国还要低1/4!

并且这还是建立在德国车价高于美国的情况下!比如一台宝马320i xdrive,在德国老家要4.25万欧元,美国只要3.69万美元!并且配置还更高!美元兑欧元汇率大概0.87,这样算下来德国本土比美国贵了1/3。

再看另外的几个数据,豪华品牌在美国的市场占有率仅为12.55%,而在德国是21.3%,英国是28.92%(英国人均gdp比美国少了接近50%,车价比美国高)。综上所述,美国确实是没有那么爱豪华品牌的。

那么究竟是什么造成了这种差异呢?首先得说,美国作为世界第一强国,很长时间都是世界第一大汽车市场,加上离南美近,可以享受到人口红利,这种强权造就了美国市场上种种“不平等”。

比如上文说的宝马3系,作为一款德国车,在美国比德国便宜1/3。更夸张的是,宝马750li xdrive是在德国制造,11.5万欧元,漂洋过海运到美国,不到10万美元,合8.7万欧元。

巨大的市场让中低端车型更加便宜,比如上文提到的320在美国是宝马的入门级车,3.69万美元,而3.55万就可以买到3.5 v6的丰田亚洲龙,是丰田品牌最顶级的轿车,动力提升两个档次,车身大了两号,配置还更高!

再比如宝马x1,在美国起价3.39万,231马力前驱,这个价格可以买到福特探路者,车长超过5米,3.5升v6 290马力,尺寸大了两号半,动力提升一个档次。

这两个选择给你,你会怎么选?

之前在很多答案、文章里写过,在欧洲,同样的动力, 20%的差价是一个级别,10%的差价是同级别普通品牌和豪华品牌的差距。德国卖4.25万欧元的宝马320,花同样的钱买迈腾(passat)只能买到同样2.0t 220马力的版本,动力大半级,尺寸也只大半号(欧洲短轴版车长4.7米)。在这种情况下,买动力弱一点,小半号的3系而不是帕萨特也是个不错的选择。

宝马x1 150马力柴油前驱版在德国起价是3.48万欧元,而同样150马力柴油前驱版的途观短轴版是3.15万,同样的,差价只有10%,你会怎么选?

从历史上来说,90年代的石油危机让美国车企措手不及,普通品牌被日本对手牵着鼻子走,豪华品牌被德国对手牵着鼻子走,近几年普通品牌的车有所好转,但豪华品牌的车依旧在被德国人定下的规矩限制。不管是本土的凯迪拉克还是日本专门为北美打造的雷克萨斯,车型之间定位大框架都是参照abb的。

其实雷克萨斯卖得最好的是尺寸比较大,前驱,定位较低的rx和es,这两款车是比较符合美国人口味的,同价位的a4、3系、c级,q5、x3、glc对于美国人来说太小了。凯迪拉克xts也是类似的情况。这么贵的价格,买一台这么小的车,对美国人来说实在是不如普通品牌的全尺寸车划算。

还有一些abb的车型在欧洲的车型根本就不适合美国市场。比如奥迪a3、宝马1系,在美国基本没人会花这么贵的价格买尺寸和动力如此之小的车,不管两厢还是三厢,奥迪a1就更不用说了。

再比如奔驰b级和2系旅行车,在美国mpv是塞纳、美版奥德赛那种长度超过5米,坐了7个人后面还有很大行李箱空间的,而不是不到4.5米连7个座都塞不下的。而这些入门级的车,在欧洲占abb大概1/4左右的销量。

维修和保养这一点在知乎很多答案都提到了,在美国,普通品牌(尤其日系),保养会比abb便宜太多太多,而在德国,只有贵和更贵的区别,即便是丰田在欧洲保养也依旧不算便宜。从长远来讲,在美国,养车成本的差异要比欧洲大得多得多。

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